بررسی فولکس واگن پاسات اسپرت مدل 2014

بررسی فولکس واگن پاسات اسپرت مدل 2014_Volkswagen Passat 2014

ریم اسپرت در کنار تریم‌های GT و لیمیتد، از پرکاربردترین تریم‌های دنیای اتومبیل‌سازی است. همانند بسیاری از خودروسازان در ارائه مدل‌های اسپرت، فولکس واگن نیز برای خودنمایی در سال ۲۰۱۴، مدل اسپرت پاسات خود را راهی بازار رقابت کرده است.

این تریم جدید از پاسات، قرار است فاصله بین کلاس‌های SE و SEL را پر کند. علاوه بر ویژگی اسپرتی بودن که در نشان‌های مختلف این خودرو دیده می‌شود، پاسات اسپرت ۲۰۱۴ از بسیاری از تجهیزات ارزان‌قیمت و مفید، از جمله چراغ‌های جلوی مه‌گیر، هواگیرهای عقب، تریم داخلی فیبر کربن فاکس، پدال‌های آلومینیوم، صندلی‌های با چرم دولایه، صفحات پوششی از جنس فولاد ضدّ زنگ، ابزار شیفت دنده‌ها و چرخ‌های ۱۹ اینچی و ۱۰ پره‌ای در لاستیک ۲۳۵/۴۰ کانتیننتال پرو-کانتکت، بهره می‌برد. پاسات اسپرت به رنگ سفید یا نقره‌ای، دارای سقف و پشت آینه‌های سیاه‌رنگ است. البته در لیست بالا، اشاره‌ای به موارد ارتقای عملکرد پاسات نشد. سختی بیشتر کمک‌فنرها، میله‌های ضدّ چرخش بزرگتر، واکنش سریعتر فرمان، تعویض دنده بهینه، اگزوز با آزادکننده جریان و همچنین تغییر در قدرت و بهبود صدای ورودی، از دیگر کارهایی هستند که فولکس واگن برای مدل جدید خود انجام داده است.

با توجه به امکاناتی که برای این خودرو در نظر گرفته شده، فولکس واگن از مدل پاسات جدید خود با عنوان یک «اسپرت راحت» نام می‌برد. البته خریداران این مدل می‌توانند بین سیستم گیربکس ۶ دنده اتوماتیک با پدل شیفتر (غیر دو کلاچه) و گیربکس دستی پنج دنده، انتخاب خود را داشته باشند.

پاسات اسپورت ۲۰۱۴ در کنار تجهیزات مختلفی که برای راحتی و ایجاد فضای مناسب برای سرنشینان و راننده ارائه داده، تجربه یک سواری راحت با استفاده از یک موتور جدید را پیشنهاد می‌دهد؛ جایی که در جلوی خود، یک موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر با ۱۷۰ اسب‌بخار قدرت قرار داده است. پیک گشتاور این موتور با اندازه ۲۵۰ نیوتن‌متر، از دور موتور ۱۵۰۰ دور بر دقیقه، در دسترس خواهد بود. بنابراین، موتور جدید پاسات، این امکان را به‌وجود می‌آورد که این خودرو بتواند با بزرگان فروش کلاس متوسط، نظیر هوندا آکورد و فورد فیوژن، رقابت داشته باشد. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت، حداقل یک ثانیه سریعتر از مدل سال گذشته‌ی خود، با موتور ۲/۵ لیتری پنج سیلندر، عمل می‌کند. در تستی که انجام شد، پاسات با موتور ۱/۸ لیتری و سیستم گیربکس اتوماتیک، در مدت ۷/۵ ثانیه، توانست از حالت ایستاده به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد. این زمان، بسیار بهتر از زمان ۸/۳ ثانیه‌ای فورد فیوژن با موتور ۱/۶ لیتری اکوبوست و قدرت ۱۷۸ اسب‌بخار، و همچنین زمان ۷/۷ ثانیه‌ای هوندا آکورد EX با موتور ۲/۴ لیتری با سیستم CVT و ۱۸۵ اسب‌بخار قدرت است. موتور پرقدرت ۱/۸ لیتری جدید، در تمام پاسات‌های دیگر جایگزین خواهد شد و همین طور نسل سوم خودروهای مکزیکی EA888 چهار سیلندر. همچنین، برای سال ۲۰۱۴، خودروهای گلف، بیتل و جتا، در لیست انتظار موتور جدید خواهند بود. پیستون‌های کوچک‌تر سریع‌تر عمل خواهند کرد و واکنش موتور به پدال گاز بیشتر خواهد بود. این واکنش، به‌ویژه در محیط‌های شهری و مواقع نیاز، بی‌نظیر است.

اسات اسپرت، شرایط رانندگی بسیار خوبی دارد، تعویض دنده‌ها در سیستم گیربکس اتوماتیک ۶ دنده‌ای، زمان زیادی را نمی‌گیرد و این خودرو با دور موتور 1400 دور در دقیقه، می‌تواند مسافت زیادی را در یک مسیر تخت در بزرگراه طی کند. یکی از عوارض این سیستم گیربکس با صرفه‌جویی در مصرف سوخت، صدای کم و محیطی آرام در داخل کابین است که برای جبران آن، می‌توان هنگام خرید، سیستم گیربکس دستی را انتخاب کرد.

در ۱۳۵۰ کیلومتری که این خودرو تست شد، رکورد مصرف سوخت ۸/۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر از پاسات اسپرت ثبت شد که برای خودرویی با وزن ۱۵۰۴ کیلوگرم و یک خودروی سدان سایز متوسط، عدد بسیار مناسبی است. همچنین این عدد بین تخمین‌های سازمان حفاظت محیط زیست امریکا قرار می‌گیرد که از این نظر، اطمینان اعلام مصرف سوخت را در بین خودروهای فولکس واگن، بالا می‌برد. سازمان حفاظت محیط زیست امریکا برای پاسات اسپرت مدل ۲۰۱۴، مصرف سوختی برابر ۹/۸ لیتر در شهر و ۶/۹۲ لیتر در بزرگراه، تخمین زده است. پاسات 1.8T، برخلاف بسیاری از سدان‌های اروپایی و یا حتی پاسات V-6، از سوخت معمولی بدون سرب استفاده می‌کند.

سیستم ارتباطی Car-Net در پاسات اسپرت تا ۶ ماه به صورت نسخه مجانی در دسترس خواهد بود و پس از آن، برای ارائه خدمات در این سیستم، نیاز به پرداخت ۱۹۹ دلار در سال است. این سیستم دارای ابرازهایی چون: نشانگر اعلام خطر تصادف، دستیار کنار جاده‌ای، تماس اضطراری و دستیار آنلاین مقصد خواهد بود. در پاسات اسپرت، همه‌چیزی برای راحتی راننده و سرنشینان فراهم شده است. با این حال، در نسخه پایه، خبری از تجهیزاتی مانند دکمه استارت، سیستم راهبری، سقف آفتاب‌گیر، سیستم پرمیوم صوتی و صندلی هوشمند در قسمت جلوی کابین نیست. برای داشتن تجهیزات، باید به فکر تهیه بسته‌های انتخابی یا تریم‌های SEL بود.

سدان آلمانی با فضایی بزرگ و محیطی دل‌نشین در داخل کابین، با وجود کاستی‌هایی که در مقایسه با خودروهای اسپرت دیگر، از خود نشان می‌دهد، ولی باز هم در هنگام حرکت در جاده‌ها، روح مهندسی حاکم بر خود را نشان می‌دهد. سیستم فرمان الکتریکی، در عین‌حال که وزن کمی دارد، عملکرد خطی و مؤثری از خود نشان می‌دهد. سیستم تعلیق نیز، در راه‌های ناهموار عملکرد خوبی داشته و نیروی وارده را به خوبی جذب می‌کند. ترمزهای پاسات، سریعاً به فشار پدال ترمز واکنش نشان می‌دهند و کنترل آن‌ها بر روی کاهش سرعت خودرو، خطی است. در تست توقف، تایرهای ۱۹ اینچی، نشان دادند که نمی‌توان از روی ظاهر آن‌ها، قضاوت کرد. این ترمزها، پاسات اسپورت را از سرعت ۱۱۲/۵۶ کیلومتر بر ساعت، در فاصله‌ی ۴۹/۶۸ متر، متوقف می‌کنند. این مسافت توقف، برابر نمایش بی ام و 320i در این تست و بهتر از عملکرد آئودی کواتروی ۲ لیتری است. همین را می‌توان به عنوان یک قابلیت اسپرتی برجسته برای پاسات اسپورت درنظر گرفت.

مشخصات:

نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، ۵ سرنشین، چهار در سدان.
قیمت مدل تست: ۲۸۴۹۵ دلار(قیمت پایه: ۲۷۲۹۵ دلار)
نوع موتور: DOHC 16-valve inline-4توربوشارژ و خنک‌کننده داخلی ، بدنهٔ و رویه آلومینیومی، سوخت‌رسانی انژکتور مستقیم.
گنجایش: ۱۷۹۷ سی‌سی.
قدرت: ۱۷۰ اسب بخار در ۴۸00 دور در دقیقه.
گشتاور: ۲۴۹/۴۷ نیوتن متر در ۱۵00 دور در دقیقه.
گیربکس: ۶ دنده اتوماتیک با قابیلت پدل شیفتر.

ابعاد: