<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="/posts/rss.xsl"?>
<rss version="2.0">
<channel>

<title>https://mashin95.loxblog.com</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com</link>
<description>فیلم،عکس و مطالب خواندنی و جذاب درباره خودرو</description>
<language>fa-ir</language>
<generator>loxblog.com</generator>
<copyright>loxblog.com</copyright>


<item>
<title>بررسی  بی ام و X1 مدل 2014</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/بررسی-بی-ام-و-x1-مدل-2014</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/بررسی-بی-ام-و-x1-مدل-2014</guid>

<description><![CDATA[
اگر به دنبال عملکرد بالا، کاربرد و زیبایی هستید که همگی در یک بسته بندی کوچک به شما عرضه شوند، بی ام و X1 مدل 2014 همان چیزی است که به دنبالش می&zwnj;گردید. این خودرو سال گذشته به بازار ایالات متحده عرضه شد و با وجود داشتن چندین و چند رقیب عمده، همچنان در حوزه کراس اوورهای لوکس، پیشتاز باقی مانده است. بی ام و X1، مثل همه بی ام های جمع و جور، هم بسیار مجهز است و هم سواری بسیار خوبی دارد...
&nbsp;
اگر به دنبال عملکرد بالا، کاربرد و زیبایی هستید که همگی در یک بسته بندی کوچک به شما عرضه شوند، بی ام و X1 مدل 2014 همان چیزی است که به دنبالش می&zwnj;گردید. این خودرو سال گذشته به بازار ایالات متحده عرضه شد و با وجود داشتن چندین و چند رقیب عمده، همچنان در حوزه کراس اوورهای لوکس، پیشتاز باقی مانده است. بی ام و X1، مثل همه بی ام های جمع و جور، هم بسیار مجهز است و هم سواری بسیار خوبی دارد.&nbsp;این شاسی بلند زیبا، نسخه کوچکتری از بی ام و X3 است و از موتور برادر بزرگترش هم استفاده می&zwnj;کند. موتورهایی که روی این خودروها تعبیه می&zwnj;شوند، عبارتند از یک موتور چهار سیلندر قوی و کم مصرف و مجهز به&nbsp;توربوشارژر&nbsp;و یک موتور قوی&zwnj;تر و شش سیلندر و 300 اسب بخاری. طول بی ام و X1 حدود 17 سانتی متر و ارتفاع آن نیز حدود 13 سانتی متر کمتر از بی ام و X3 است. این ابعاد به آن کمک می&zwnj;کنند نسبت به رقبای بزرگترش، فرزتر و چالاک&zwnj;تر باشد. البته باید گفت که بی ام و X1 به خاطر برخورداری از همین ابعاد، دارای چند نقطه ضعف نیز می&zwnj;باشد. یکی از این نقاط ضعف که بیشتر به چشم می&zwnj;آید، کم بودن فضای بار است. گنجایش فضای باری که پشت صندلی های عقب قرار دارد کمتر از 0.42 متر مکعب است که باعث می&zwnj;شود سفرهای طولانی و خانوادگی زیاد راحت نباشد. کودکان روی صندلی های عقب راحت هستند ولی برای بزرگسالان فضای سر و فضای پای کافی وجود ندارد. نکته دیگری که باید در نظر گرفت، قیمت آپشن های این خودرو است. قیمت پایه بی ام و X1 نسبتاً پایین است و مشتری را جذب می&zwnj;کند ولی آپشن های اضافی در پکیج هایی گران قیمت عرضه می&zwnj;شوند. خوشبختانه این قضیه در مورد بسیاری از کراس اوورهای دیگر نیز صدق می&zwnj;کند، ولی در بی ام و X1 بیشتر به چشم می&zwnj;آید، چون نسبت به رقبایش کم جاتر است و تجهیزات کمتری هم دارد.
از بین رقبایی که جای بیشتری دارند می&zwnj;توان از آکورا RDX، آئودی Q5 و مرسدس بنز GLK-Class نام برد. البته هیچ کدام از آن ها نمی&zwnj;توانند با ظاهر اسپرت X1 رقابت کنند ولی باید گفت آئودی هم اسپرت و زیبا است، آکورا نیز تقریباً نزدیک به X1، مجهز به یک موتور شش سیلندر است. از گزینه های دیگری که در بازار موجود است، می&zwnj;توان به اینفینیتی QX50 (که قبلاً به اسم EX37 شناخته می&zwnj;شد) اشاره کرد که هم قد و قواره بی ام و X1 است و فضای بار بیشتری هم دارد ولی مصرف سوخت آن کمی بیشتر است. اگر دنبال یک خودرو شیک&zwnj;تر می&zwnj;گردید، رنج روور Evoque و مینی کوپر Countryman نیز گزینه های خوبی هستند. روی هم رفته، بی ام و X1 یک کراس اوور جذاب و دوست داشتنی است که هم کوچک و جمع و جور است و هم عملکردی که از یک کراس اوور لوکس آن هم ساخت کمپانی بی ام و انتظار می&zwnj;رود را در اختیار مشتریان قرار می&zwnj;دهد. خریدارانی که به فضای بار اهمیت چندانی نمی&zwnj;دهند، حتماً باید با آن یک دور بزنند.
&nbsp;
طراحی بدنه و امکانات رفاهی
&nbsp;
بی ام و X1 در سه تیپ به بازار عرضه می&zwnj;شود: تیپ sDrive28i، تیپ xDrive28i و تیپ xDrive35i. تیپ sDrive&nbsp;دیفرانسیل&nbsp;عقب است در حالی که دو تیپ دیگر یعنی تیپ های &nbsp; xDrive ،&nbsp;چهار چرخ متحرک&nbsp;هستند. تجهیزات استاندارد تیپ sDrive28i عبارتند از: رینگ های 17 اینچ آلومینیومی، چراغ های اتوماتیک، چراغ های مه شکن، برف پاک کن اتوماتیک،&nbsp;کروز کنترل،&nbsp;کنترل آب و هوای اتوماتیک، صندلی های جلو با قابلیت حرکت در هشت جهت، روکش های چرم نما از جنس وینیل،&nbsp;&nbsp;فرمان&nbsp;تلسکوپی با قابلیت خم شدن به بالا و پایین، اتصال سیستم صوتی و تلفن همراه از طریق بلوتوث، درگاه ورودی iDrive، سیستم صوتی مجهز به سی دی خوان و هشت بلندگو، درگاه صوتی اضافی، رادیوی HD و درگاه USB و و iPod. تیپ xDrive28i سیستم چهار چرخ متحرک و&nbsp;کنترل در سربالایی و سراشیبی&nbsp;را نیز به تجهیزات فوق اضافه می&zwnj;کند.
&nbsp;
تیپ xDrive35i، علاوه بر برخورداری از یک موتور قوی&zwnj;تر، این موارد را نیز به تجهیزات فوق اضافه می&zwnj;کند: رینگ های 18 اینچی، چراغ های زنون، سقف پاناروما، صندلی های جلو با قابلیت حرکت در هشت جهت و حافظه تنظیمات راننده. البته آپشن های بیشتری نیز وجود دارند که می&zwnj;توان به صورت تکی و یا به صورت پکیج هایی خریداری کرد که دارای چند آپشن در کنار هم هستند.
&nbsp;
 پکیچ Premium دارای این تجهیزات است: سقف پاناروما و صندلی های برقی برای تیپ 28i،&nbsp;&nbsp;دسترسی بدون کلید، نشیمن گاه برقی صندلی جلو،&nbsp;آینه الکتروکرومیک&nbsp;و روکش چرمی. پکیج Cold Weather دارای این تجهیزات است: گرمکن صندلی های جلو و گرمکن غربیلک فرمان برای همه تیپ ها. پکیج Lighting نیز دارای این تجهیزات است: چراغ های زنون تطبیقی برای تیپ 28i و نور بالای اتوماتیک و نورپردازی فراگیر کابین داخلی برای همه تیپ ها. اگر پکیج Technology را خریداری کنید، بی ام و X1 به این موارد مجهز خواهد شد: صفحه نمایشگر 8.8 اینچی،&nbsp;&nbsp;مسیریاب ماهواره ای، اتصال بلوتوث، سازگاری با اپلیکیشن های iPhone (از جمله اپلیکیشن های Pandora و Stitcher) و سیستم BMW Remote Services (که به کاربران گوشی های اپل و سیتسم عامل اندروید اجازه می&zwnj;دهد از راه دور درب های خودرو را قفل و یا کنترل آب و هوا را روشن کنند).
&nbsp;
پکیج Driver Assistance نیز دارای این تجهیزات است: دوربین&nbsp;&nbsp;دید عقب&nbsp;و حسگرهای پارک در عقب. پکیج Ultimate &nbsp;نیز دارای همه تجهیزات تیپ های Premium، Technology و Driver Assistance می&zwnj;باشد. علاوه بر پکیج های فوق، سه نوع طراحی یا Design Lines نیز به مشتریان عرضه می&zwnj;شود. دو نوع از این طراحی ها بسیار آراسته و زیبا هستند که عبارتند از: طراحی xLine (با رینگ های 18 اینچی و پره هایی به شکل حرف Y و خطوطی به رنگ مسی تیره بر روی بدنه) و طراحی Sport Line (با رینگ های 18 اینچی و دو پره&zwnj;ای، تودوزی به رنگ مشکی و صندلی های اسپرت قابل تنظیم).
&nbsp;
طراحی M Sport نیز دارای این موارد است: کیت بدنه آیرودینامیک، رینگ های 18 یا 19 اینچی،&nbsp;سیستم تعلیق&nbsp;اسپرت،&nbsp;پدل شیفتر، محدود کننده حداکثر سرعت، صندلی های اسپرت قابل تنظیم، چارچوب های پنجره به رنگ مشکی، رکاب منحصر به فرد، روکش چرمی بسیار خاص به رنگ قرمز و تزییناتی از چوب و آلومینیوم در کابین داخلی.
&nbsp;
قدرت و عملکرد موتور
نیروی پیشران همه تیپ های بی ام و X1 از جمله sDrive28i با دیفرانسیل عقب و xDrive28i با چهار چرخ متحرک را یک موتور چهار سیلندر 2 لیتری و مجهز به توربوشارژر تأمین می&zwnj;کند که قادر است 240 اسب بخار نیرو و حدود 353 نیوتن متر گشتاور تولید کند.&nbsp;گیربکس&nbsp;هشت سرعته اتوماتیک و سیستم stop-start نیز به صورت استاندارد برای همه تیپ ها عرضه می&zwnj;شود. سیستم stop-start هنگام توقف موتور را خاموش می&zwnj;کند تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود. کمپانی بی ام و مدعی است سرعت تیپ sDrive28i ظرف 6.02 ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت می&zwnj;رسد، در حالی که صفر تا صد تیپ های xDrive فقط 0.1 ثانیه از آن کمتر است. میزان مصرف سوخت تیپ sDrive در سیکل ترکیبی برابر است با 10.14 لیتر (11.90 در شهر و 8.05 در بزرگراه)، در حالی که مصرف سوخت تیپ های xDrive به ترتیب برابر است با 12.14،8.29 و 10.53 لیتر. نیروی پیشران تیپ xDrive35i را یک موتور شش سیلندر 3 لیتری و مجهز به توربوشارژر تأمین می&zwnj;کند که می&zwnj;تواند 300 اسب بخار نیرو و حدود 407 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این موتور به صورت استاندارد در کنار سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می&zwnj;شود و صفر تا صد آن برابر با 5.8 ثانیه است. میزان مصرف سوخت این موتور نیز در سیکل ترکیبی برابر است با 15.21 لیتر (10.14 در شهر و 13.03 در بزرگراه) که در مقایسه با مصرف رقبای کم قدرتش واقعاً خوب است.
&nbsp;
&nbsp;
ایمنی
همه تیپ های بی ام و X1 مدل 2014 به صورت استاندارد دارای این تجهیزات هستند:&nbsp;ترمز ضدقفل&nbsp;(به همراه خشک کن ترمز اتوماتیک)، استندبای ترمز،&nbsp;&nbsp;کیسه هوای صندلی های جلو، کیسه هوای پرده&zwnj;ای جانبی، محافظ گردن برقی برای صندلی های جلو،&nbsp;کنترل پایداری&nbsp;و&nbsp;کنترل در سربالایی و سراشیبی&nbsp;(فقط برای تیپ های xDrive). آپشن هایی نظیر حسگرهای پارک در جلو و عقب و دوربین دید عقب نیز به صورت تکی قابل خریداری هستند. سیستم تماس اضطراری مخصوص بی ام و (BMW Assist) نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است. این سیستم شامل موارد زیر نیز می&zwnj;باشد:سیستم پیشگیری از تصادف، سیستم یابنده خودرو مسروقه و اطلاع رسانی در طول مسیر.
&nbsp;
&nbsp;
طراحی داخلی و امکانات خاص
کابین داخلی X1 همان کابین معروف بی ام و است، یعنی آمپرها بسیار خوانا هستند، کیفیت مواد داخلی بالاست و از ارگونومی مناسبی نیز برخوردارند. پیش از این که با کابین داخلی انس بگیرید، ممکن است سیستم الکترونیکی iDrive قدری پیچیده به نظر برسد ولی این سیستم به لطف منوی آسان و قدرت پردازش بالا، سیستم های صوتی، مسیریاب و اپلیکیشن های تلفن همراه را بسیار خوب کنترل می&zwnj;کند. موقعیت راننده در خودرو بیشتر شبیه موقعیت راننده در خودروهای شاسی بلند است تا سدان. 
&nbsp;
راننده در جایگاه بلندی می&zwnj;نشیند و به کاپوت حجاری شده چشم می&zwnj;دوزد. فرمان تیز و فرز است و حس یک خودرو سواری را به راننده القا می&zwnj;کند. البته صندلی های معمولی در تیپ sDrive28i در قسمت نشیمن&zwnj;گاه و بالشتک های کناری زیاد راحت نیستند به همین خاطر توصیه می&zwnj;شود صندلی های اسپرت را انتخاب کنید که چنین مشکلاتی ندارند. صندلی های عقب قدری تخت هستند (تا بتوانند به راحتی خم بشوند) و همانطور که می&zwnj;توان پیش بینی کرد، فضای سر و پا برای سرنشینان بلند قد نیز کم است. به این ترتیب، می&zwnj;توان گفت بی ام و X1 برای خانواده هایی مناسب است که کودکان خردسال دارند. 
&nbsp;
اگر صندلی های عقب خم نشده باشند، فضای بار 0.40 است ولی اگر آن ها را خم کنید این فضا به 1.33 لیتر افزایش پیدا می&zwnj;کند که در مقایسه با سایر کراس اوورهای جمع و جور، فضای نسبتاً کمتری است.
&nbsp;
&nbsp;
تجربه رانندگی
با این که موتور شش سیلندر مجهز به توربوشارژر عملکرد بسیار خوبی دارد، موتور چهار سیلندر 2 لیتری دارای توربوشارژر نیز خیلی خوب با شخصیت آرام و سر به زیر بی ام و X1 جور در می&zwnj;آید. با این که موتور چهار سیلندر به اندازه موتور شش سیلندر قوی نیست و نعره نمی&zwnj;کشد، ولی بسیار نرم کار می&zwnj;کند و قدرت زیادی به چرخ ها منتقل می&zwnj;کند. این مدت بسیار هم کم مصرف است. این موتور به سیستم stop-start نیز مجهز است که ممکن است در ترافیک سنگین قدری دردسر ساز باشد چون موتور به سرعت روشن نمی&zwnj;شود و بعد از روشن شدن نیز به نرمی سابق کار نمی&zwnj;کند، پدال آن نیز بین پدال گاز و ترمز قرار گرفته است ( خوشبختانه به صورت دستی نیز می&zwnj;توان آن را فعال یا غیر فعال کرد). اگر پکیج M Sport Line را خریداری کنید، بی ام و X1 در جاده های پر پیچ و خم قدری خشک می&zwnj;شود، ولی سیستم تعلیق استاندارد نرم تر است و بیشتر رانندگان را راضی نگه می&zwnj;دارد. این خودرو در سرعت های پایین تعادل و سواری نرمی دارد و پایداری آن در سرعت های بالا نیز خوب است. اندازه کوچکتر و ارتفاع کمتر بی ام و X1 باعث می&zwnj;شود در مقایسه با بی ام و X3 بسیار چابک &zwnj;تر و فرمان&zwnj;پذیرتر باشد. البته بی ام و X1 هرگز مانند X3 حس رانندگی با یک سدان را به شما منتقل نمی&zwnj;کند ولی سواری آن به عنوان یک کراس اوور واقعاً عالی است.
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


<item>
<title>لینکلن Navigator یک خودروی لوکس و با ابهت</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/لینکلن-navigator-یک-خودروی-لوکس-و-با-ابهت</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/لینکلن-navigator-یک-خودروی-لوکس-و-با-ابهت</guid>

<description><![CDATA[
از سال 1998 هنگامی که برای اولین بار لینکولن Navigator وارد بازار شد، همیشه مشتریان خاص خود را داشت. در چند سال اخیر، بسیاری از مردم خودروهای غول پیکر خود را رها کرده و به دنبال خودروهای شاسی بلند (Crossovers) کوچکتر هستند. از این رو کمپانی لینکلن همچنان به دنبال خودروهای شاسی بلند اما با اندازه ای کوچکتر است... 

از سال 1998 هنگامی که برای اولین بار لینکولن Navigator وارد بازار شد، همیشه مشتریان خاص خود را داشت. در چند سال اخیر، بسیاری از مردم خودروهای غول پیکر خود را رها کرده و به دنبال خودروهای شاسی بلند (Crossovers) کوچکتر هستند. از این رو کمپانی لینکلن همچنان به دنبال خودروهای شاسی بلند اما با اندازه ای کوچکتر است.&nbsp;ناگفته نماند، هیچگاه تولید خودروهای شاسی بلند متوقف نشد، و از آنجایی که مدتی است قیمت سوخت ثابت می&zwnj;باشد، درخواست مردم برای خرید چنین خودروهایی افزایش یافته است. به همین دلیل لینکلن در میانه راه تولید مدل 2017 کاملا جدید Navigator است که در نیمه دوم سال 2016 وارد بازار خواهد شد، می&zwnj;باشد.



برای اینکه لینکلن از دیگر رقبا عقب نماند، در سال گذشته فیس لیفت Navigator را به بازار ارائه کرد&nbsp;تا بتواند پیش از عرضه مدل جدید این خودرو، پاسخگوی مشتریان خود باشد. از نظر فنی این خودرو هیچ تفاوتی با مدل 2006 نداشته، اما از نظر ظاهر نسل چهارم این خودرو مجهز به بدنه ای آلومینیومی و موتور 6 سیلندر خورجینی 3.5 لیتری EcoBoost می&zwnj;باشد که جایگزین موتور 8 سیلندر خورجینی 5.4 لیتری آن شده است.






تجهیزات این خودرو نیز، می&zwnj;توان اشاره ای به جلوپنجره دو تکه جدید و چراغ های عقب LED&nbsp;داشت،&nbsp;در حالی که با دو فاصله محوری متفاوت و سه ردیف صندلی به بازار ارائه می&zwnj;شود. سوالی که در آخر پیش می&zwnj;آید این است که به نظر شما آیا نسل جدید Navigator تاب رقابت با رقیب اصلی خود یعنی&nbsp;کادیلاک Escalade&nbsp;را دارد؟ 

]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


<item>
<title>جنگ سوپر سدان‌‌های آئودی، جگوار و مرسدس-بنز</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/جنگ-سوپر-سدانهای-آئودی-جگوار-و-مرسدس-بنز</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/جنگ-سوپر-سدانهای-آئودی-جگوار-و-مرسدس-بنز</guid>

<description><![CDATA[
سدانهای اسپرت، اکنون به درجه ای از کمال رسیده اند که در برابر خودروهای سوپراسپرت هم کم نمی آورند! در این میان بهترین خودروها را نیز ژرمنها می سازند. ب&zwnj;ام&zwnj;و M5 دیگر به یک الگو در این زمینه تبدیل شده و AMG نیز تبحر خاصی در ساخت اسپرتهای بنز دارد. عضو جدیدتر این خانواده، آئودی RS است که به دنبال همین فرمول خلق شده است. در این قسمت قصد داریم تا مقایسه کاملی از 3 سوپر سدان بی نظیر (البته در غیبت ب&zwnj;ام&zwnj;و) را برای شما ترتیب دهیم که این مقاله، نتایج به دست آمده و محتوای آن بعد از تست رانندگی این سه خودرو توسط کارشناسان europeancarweb منتشر شده است. پس تا انتها با ما همراه باشید و نظرات خود را حتماً اعلام کنید.

سدانهای اسپرت، اکنون به درجه ای از کمال رسیده اند که در برابر خودروهای سوپراسپرت هم کم نمی آورند! در این میان بهترین خودروها را نیز ژرمنها می سازند. ب&zwnj;ام&zwnj;و M5 دیگر به یک الگو در این زمینه تبدیل شده و AMG نیز تبحر خاصی در ساخت اسپرتهای بنز دارد. عضو جدیدتر این خانواده، آئودی RS است که به دنبال همین فرمول خلق شده است. در این قسمت قصد داریم تا مقایسه کاملی از 3 سوپر سدان بی نظیر (البته در غیبت ب&zwnj;ام&zwnj;و) را برای شما ترتیب دهیم که این مقاله، نتایج به دست آمده و محتوای آن بعد از تست رانندگی این سه خودرو توسط کارشناسان europeancarweb منتشر شده است. پس تا انتها با ما همراه باشید و نظرات خود را حتماً اعلام کنید.یکی از کلیدی&zwnj;ترین عوامل در تصمیم&zwnj;گیری برای انتخاب، قیمت یک خودروست. در بین این سه خودرو جگوار XFR-S که تولید آن نیز محدود بوده با 99 هزار دلار ارزان&zwnj;ترین مدل به حساب می&zwnj;آید. البته با اضافه کردن شیشه جلوی جدید، کاور موتور از جنس کربن و بال عقب کربنی 35 هزار دلار به قیمت آن افزوده شده و در نهایت برای خرید آن باید 105 هزار و 770 دلار بپردازید. مرسدس بنز E63 AMG S با اختلاف کم و با قیمتی معادل 99 هزار و 700 دلار در جایگاه دوم قرار دارد که استفاده از تریم جلا یافته مشکی با مارک Designo، چرخ&zwnj;های 19 اینچ مخصوص AMG، چرم قرمز و بسته Driver Assistance قیمت این خودرو را به 106 هزار و 825 دلار می&zwnj;رساند. البته تا یادمان نرفته بگوییم که در مدل اس 25 اسب بخار توان و 81 نیوتن متر گشتاور بیشتر وجود دارد که آن را از سایر رقبا جدا می&zwnj;کند.
گران&zwnj;ترین خودرو بین این سه مدل آئودی RS7 با 104 هزار و 900 دلار است که قیمت آن به لطف استفاده از رنگ مرواریدی، سیستم استریو بنگ&zwnj;اند اولافسن (B&amp;O)، سیستم دید در شب، Driver Assistance، تریم داخلی از جنس چوب و آلومینیوم، اگزوز اسپرت، چرخ&zwnj;های 21 اینچ با تایرهای تابستانی، تریم خارجی آلومینیومی و درب&zwnj;هایی که به نرمی بسته می&zwnj;شود به 122 هزار و 545 دلار ناقابل می&zwnj;رسد.
&nbsp;
استایل یا سبک طراحی
شکی وجود ندارد که رنگ طوسی مرواریدی در کنار تریم جلا یافته و چرخ&zwnj;های بزرگ نه تنها باعث می&zwnj;شود RS7 زیباتر جلوه کند بلکه به لطف جلوپنجره زیبا و بی&zwnj;نقص، ناحیه بال عقب پهن همانند یک کوپه 4 درب آن را از رقبا متمایز کرده و جایگاه طراحان آئودی را در بین بهترین&zwnj;های زمینه کاری خود قرار می&zwnj;دهد. البته اگر به دنبال سادگی هستید که بی&zwnj;تردید می&zwnj;توانید E63 AMG Sرا انتخاب کنید و اگر هم به طراحی&zwnj;های مفهومی و جذاب علاقه دارید که با کمی دقت متوجه می&zwnj;شوید XFR-S بهترین انتخاب برای شماست. کارخانه جگوار با قرار دادن اسپویلرهای Vorsteiner از جنس فیبر کربن سعی داشته است تا جلوه&zwnj;ای متفاوت از این بسته با ارزش و گران&zwnj;بها را نمایش دهد.
اما بنز خودرویی ساده با خطوطی زیباست که کاملاً مشخص است طراحی مدل نهایی آن با بهبودهایی همراه بوده است. اسپویلر جلو و دیفیوزر عقب با جزئیات کامل طراحی شده&zwnj;اند ولی بر خلاف نظر تیم سازنده، به نظر ما چرخ&zwnj;ها و رینگ&zwnj;های مشکی آن اصلاً جالب نیست.
و اگر قرار باشد بین آئودی&zwnj;ها یکی را نامزد بهترین و زیباترین طراحی داخلی بکنیم باید بگوییم RS7 تنها گزینه مورد نظر ماست. ترکیب تجمل با ارگونومی و جزئیات طراحی جای هیچ گونه بحثی را باقی نمی&zwnj;گذارد. همانند خودروهای دیگر این مدل نیز از صندلی&zwnj;های کاملاً اسپرت بهره می&zwnj;برد و تنها در AMG است که می&zwnj;توانید از قابلیت ماساژور با حرکت بالشی در صندلی&zwnj;ها استفاده کنید. این صندلی&zwnj;ها شباهتی با نمونه&zwnj;های اولیه به کار رفته در BMW M5 قبلی ندارد و حرکات ملایم بود ولی می&zwnj;تواند رضایت شما را جلب کند.
در حقیقت طراحی داخلی مرسدس در مکان دوم قرار می&zwnj;گیرد البته این شانس را داشت که با در نظر نگرفتن برخی از مشکلات سطحی بتوان آن را در مقام اول قرار داد. البته بنز همیشه طرفداران خودش را داشته و دقیقاً همان سبک آئودی را در پیش گرفته ولی اشتباه آن&zwnj;ها استفاده از سوئیچ&zwnj;ها و دکمه&zwnj;های کاملاً گیج کننده بوده است.
ه نظر می&zwnj;رسد دو خودروی آلمانی لیست ما با توجه به فناوری&zwnj;ها، اصالت و امکانات موجود در خود و نحوه برقراری ارتباط با سرنشینان گوی سبقت را از دیگر رقیب خود ربوده&zwnj;اند. البته تریم چوبی مشکی رنگ آئودی در کنار خطوط آلومینیومی روی آن زیبایی خاصی به این خودرو بخشیده است.
جگوار خیلی هم از رقبای خود عقب نیست و متأسفانه سطح چرم گونه و زیبای آن با موادی از جنس پلاستیک ارزان پوشیده شده است. همین نواقص سبب شده است که نسبت به دو خودروی هم&zwnj;وطن دیگر کمی عقب بماند و در پایان باید بگوییم که آئودی در جایگاه نخست قرار می&zwnj;گیرد.
عملکرد
همان&zwnj;طور که گفتیم طراحی ظاهری و جلوه&zwnj;های داخلی این خودروها آن قدر برجسته است که بتوانیم با آن&zwnj;ها زندگی کنیم و نتوانیم از آن&zwnj;ها دل بکنیم ولی یادمان باشد عامل مهم&zwnj;تری به نام عملکرد وجود دارد. کم قدرت&zwnj;ترین مدل در این فهرست 550 اسب بخار قدرت دارد و کافی است با این خودرو یا دیگر مدل&zwnj;های این تست، جاده&zwnj;ای خالی را یافته و تنها بتازید.
هر سه مدل موجود دارای سیستم تعلیق قابل تنظیم است که می&zwnj;توانید به راحتی و بسته به نظر خود یا شرایط راحتی مطلوب شما وضعیت آن را تغییر داده و حتی در مکان&zwnj;هایی که امکان&zwnj;پذیر باشد و شانسش را داشته باشید وضعیت را به حالت اسپرت تغییر دهید. میزان مصرف ترکیبی جگوار و مرسدس بنز 13 لیتر در صد کیلومتر است و آئودی که وزن سنگین&zwnj;تری هم دارد 12.38 لیتر در صد کیلومتر مصرف می&zwnj;کند و البته شرایط مصرف در مکان&zwnj;های متفاوت مانند مسیرهای کوهستانی فرق می&zwnj;کند.
در شرایط نرمال و برابر هر سه خودرو عملکرد کاملاً مطلوبی دارند و آئودی به وضعیت عادی خود بازگشته و بهترین مصرف را با توجه قابلیت غیر فعال&zwnj;سازی سیلندرها داراست. در آزادراه از نظر مصرف زیاد قدرت، هندلینگ عالی، قدرت ترمزها و موارد دیگر نمی&zwnj;توان تفاوتی بین هیچ کدام از این سه خودرو قائل شد. در حقیقت، تنها زمان تعویض دنده بود که شما متوجه می&zwnj;شدید سوار کدام مدل هستید! اینجاست که دوباره نقش سیستم&zwnj;های تعلیق قابل تنظیم و نحوه فرمان پذیری و هدایت خودروها بیشتر به چشم می&zwnj;آید. در وضعیت Sport فعال سازی دریچه کنترل سوخت کمی حساس&zwnj;تر می&zwnj;شد و به شما اجازه می&zwnj;داد در پیچ&zwnj;ها شتاب بیشتری داشته باشید.
آئودی و مرسدس که بیشتر از این نیاز به دقت و ریزبینی نداشتند. سیستم&zwnj;های کواترو و 4Matic آن&zwnj;ها به خوبی عمل کرده و اجازه می&zwnj;داد سیستم&zwnj;های الکترونیکی بی&zwnj;نقص عمل کنند. برنامه&zwnj;ریزی&zwnj;ها کامل بودند و زمان&zwnj;هایی که به دست&zwnj;اندازها یا زمین&zwnj;های ناهموار می&zwnj;رسیدیم کوچک&zwnj;ترین مشکلی مشاهده نمی&zwnj;شد. در این قسمت E63 کمی سرکش عمل می&zwnj;کرد که شاید از یک سدان 1940 کیلویی بعید به نظر می&zwnj;رسید. البته این وضعیت در مدل&zwnj;های دیفرانسیل عقب E63 نیز دیده شده بود ولی سیستم 4Matic به صورت مداوم نسبت به وضعیت خودرو هشدار می&zwnj;داد. شاید باورکردنی نباشد ولی این غول مرسدس بنز با وزن نزدیک 2 تن و 577 اسب بخار قدرتی که تولید می&zwnj;کند با این که در رده سدان ها قرار می&zwnj;گیرد ولی در نهایت عملکردی همچون یک کامپکت اسپرت را به شما تحویل می&zwnj;دهد.
به نظر می&zwnj;رسد RS7 با جاده&zwnj;های مارپیچ کمی مشکل دارد و عملکرد آن در شرایط بزرگراه به مراتب بهتر خواهد بود اما همچنان می&zwnj;تواند به راحتی رقبای خود را به چالش بکشد. مرسدس این رقابت ما را به یاد کوروت استینگری Z51 می&zwnj;اندازد. به نظر می&zwnj;رسد کنترل این خودرو حتی در زمان&zwnj;هایی که سرعت بیشتر می&zwnj;شود بهبود یافته است. زمانی که با سرعت مجاز در حال رانندگی با RS7 هستید انگار بر روی یک فرش خزدار نرم قدم بر می&zwnj;دارید و اما وقتی وارد جاده&zwnj;های کوهستانی می&zwnj;شوید دیگر خزهای نرم این فرش برای شما کارایی سابق را ندارد. باز هم در این قسمت اگزوز اسپرت موتور 4 لیتری V8 این خودرو به همراه سیستم کواترو به یاری&zwnj;اش می&zwnj;آید ولی این بار دیگر نمی&zwnj;تواند با بنز مقابله کند.
ولی آخرین جایگاه در این قسمت برای جگوار است که موتور 5 لیتری V8 آن با توان تولیدی 550 اسب بخار نه تنها کمترین قدرت را در بین رقبا داشت بلکه کمی ما را نا امید کرد. بر خلاف استفاده از آخرین فناوری&zwnj;ها ولی باز هم صدای خرخر موتور به گوش می&zwnj;رسید و به نظر می&zwnj;آمد که موتور این خودرو به سختی کار می&zwnj;کند. تنها پلتفرم جگوار XFR-S همان RWD است و به نظر می&zwnj;رسد خیلی هم جالب نیست. حالت Dynamic باعث می&zwnj;شد کمی جاده را از دست داده و کنترل خودرو از دست شما خارج شود. بعد از سواری با F-Type و XKR-S تصور می&zwnj;کردیم XFR-S مانند یک گربه بزرگ باشد ولی ظاهراً صدای آن مانند یک موش ضعیف است.
سیستم تعلیق انطباقی این خودرو به خوبی کار کرده و رینگ&zwnj;های 20 اینچی آن به کمک تایرهای پهنش می&zwnj;آید و باعث می&zwnj;شود آن&zwnj;ها عملکرد بی نقصی داشته باشند. سیستم ترمز XFR-S نیز در مقابل رقبا خیلی خوب کار می&zwnj;کند. اما به نظر می&zwnj;رسد آن&zwnj;قدری که می&zwnj;خواهید نمی&zwnj;توانید با این خودرو سریع حرکت کنید و اگر می&zwnj;خواهید راضی از خودرو پیاده شوید به شما پیشنهاد می&zwnj;کنیم سوار آئودی یا بنز شوید که از تمام توان و شتاب خود استفاده می&zwnj;کنند.
جگوار 0 تا 100 را در 4.4 ثانیه پر می&zwnj;کند که از این حیث کندترین مدل در تست ماست که کمی از سیستم انتقال 8 سرعته آن بعید است. اما در مقابل بنز E63 AMG با 3.6 ثانیه رکورددار گروه و بعد از آن نیز آئودی RS7 با اختلاف 0.1 ثانیه یعنی 3.7 ثانیه قرار دارد. ولی یادتان باشد در جاده&zwnj;های کوهستانی این جگوار است که حرف اول را می زند. این نکته را یادتان باشد که این تست به ما نشان داد جگوار نه شخصیت مرسدس بنز را دارد و نه شخصیت آئودی را. جگوار XFR-S مانند یک معما یا چیستان حل&zwnj;نشده می&zwnj;ماند.
&nbsp;
رأی&zwnj;گیری
اگر بخواهیم در پایان نظرات خود را بیان کنیم کمی سخت است. اگر در مورد پیشرانه&zwnj;ها بخواهیم نظر بدهیم که همگی موافق مرسدس هستیم. موتور این خودرو با توان 577 اسب بخار تجربه&zwnj;ای شگفت&zwnj;انگیز را برای شما رقم خواهد زد.
اما در مورد شاسی بیشتر نظرات باز هم به سمتE63 AMGبود ولی می&zwnj;توان در مورد جگوار XFR-S هم فکر کرد. به سادگی نمی&zwnj;توان عملکرد جگوار را از ذهن بیرون کرد. حتی شاید با کمی اغماض و ارفاق هم بتوان جگوار را برنده دانست!
واقعاً بعد از یک تست طولانی انتخاب خودروی برتر کاری دشوار است. شاید اکثر نظرات در مجموع به سمت آئودی RS7به عنوان یک سوپر سدان بی&zwnj;نقص شهری باشد. ولی مرسدس بنز E63 AMG S خودرویی است که همه آرزوی داشتن آن را دارند. با این وجود نمی&zwnj;توان از قابلیت&zwnj;های جگوار XFR-S هم به این راحتی عبور کرد.
حداکثر سرعتآئودی RS7برابر 280 کیلومتر بر ساعت و گشتاور آن 700 نیوتن متر، در جگوار XFR-S برابر 300 کیلومتر در ساعت و گشتاورش 680 نیوتن متر و حداکثر سرعت مرسدس بنز 250 کیلومتر بر ساعت و گشتاور آن 800 نیوتن متر است.
در نهایت با نظرسنجی در europeancarwebبرنده ما مرسدس بنز E63 AMG S است که شاید بتوانیم خودمان را با این انتخاب قانع کنیم. اکنون باید منتظر باشیم تا ببینیم نظر کاربران سایت پدال چیست؟ قطعاً از نظر ما، شما از کارشناسان europeancarweb مهم&zwnj;تر هستید.
&nbsp;












&nbsp;













]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


<item>
<title>چانگان ایدو خودروی جدید سایپا</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/چانگان-ایدو-خودروی-جدید-سایپا</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/چانگان-ایدو-خودروی-جدید-سایپا</guid>

<description><![CDATA[
سایپا این روزها به طور رقت&zwnj;انگیزی در جستجوی خودروهای بی&zwnj;نام و نشان چینی است تا از طریق آن&zwnj;ها بتواند بازاری برای خود دست و پا کند. اگر به سابقه سایپا و سرمایه و تجهیزات آن در مقایسه با شرکای چینی و شرکت&zwnj;هایی که با آن&zwnj;ها مذاکره می&zwnj;کند، نگاهی بیاندازید، خواهید دید که این شرکت اعتبار خود را نیز قربانی می&zwnj;نماید.

سایپا این روزها به طور رقت&zwnj;انگیزی در جستجوی خودروهای بی&zwnj;نام و نشان چینی است تا از طریق آن&zwnj;ها بتواند بازاری برای خود دست و پا کند. اگر به سابقه سایپا و سرمایه و تجهیزات آن در مقایسه با شرکای چینی و شرکت&zwnj;هایی که با آن&zwnj;ها مذاکره می&zwnj;کند، نگاهی بیاندازید، خواهید دید که این شرکت اعتبار خود را نیز قربانی می&zwnj;نماید.



بازار بزرگ خودروی ایران چند سالی است که آشفته شده است و دخالت&zwnj;های شورای رقابت و سازمان حمایت و سیاسیون، تغییرات نرخ ارز، تحریم&zwnj;های بین&zwnj;المللی، دلال&zwnj;بازی، سودجویی شرکت&zwnj;ها و بسیاری عوامل دیگر، آن را از توازن خارج نموده&zwnj;اند. حالا سایپا که چند سالی نظاره گر حضور خودروهای چینی رنگ&zwnj;ووارنگ در بازار بود و البته با توجه به خستگی مردم از محصولات تکراری و نیاز به تنوع و همچنین افزایش قیمت خودروهای مطلوب تر، سراغ چینی&zwnj;ها را گرفته است تا علاوه بر پر کردن خلأ های خود در کلاس&zwnj;های مختلف، بتواند قسمتی از بازار و سود آن را نیز تصاحب نماید.این روند با خودروهایی چون S300 زوتای و برلیانس آغاز شده و اکنون با دو محصول دیگر از چانگان ادامه یافته است.
&nbsp;

شرکت چانگان، برخلاف بسیاری از شرکت&zwnj;های چینی دیگر، سابقه ای طولانی&zwnj;مدت دارد اما نه در خودروسازی بلکه در اسلحه&zwnj;سازی! 152 سال پیش چانگان با تولید اسلحه شروع به کار کرد و البته ساخت خودرو را در دهه 50 میلادی و با مونتاژ جیپ آغاز نمود. در سال 2009 چانگان جدید با اتحاد هافی و چانگی به وجود آمد و در سال 2010 با تولید بیش از 2.3 میلیون خودرو، تبدیل به چهارمین خودروساز بزرگ چین شد. محصولات فورد و مزدا بخش عمده ای از خودروهای چانگان را تشکیل می&zwnj;دهند. در سال 2012، چانگان به دو پاره چانگان فورد و چانگان مزدا تقسیم شد.
&nbsp;


سدان ایدو توسط مرکز طراحی ایتالیایی این شرکت چینی طراحی شده است اما ظاهراً این دفتر تنها برای تبلیغ نام آن بنانهاده شده و هیچ چیز جر کپی&zwnj;های گوناگون از خودروهای مختلف را در این خودرو نمی&zwnj;یابید. ویژگی&zwnj;های آن چراغ&zwnj;های تیز و اسپرت و برجستگی&zwnj;های کاپوت و صندوق عقب نسبتاً کوتاه می&zwnj;باشد که ترکیبی پویا و جالب به آن داده است. متأسفانه اندازه کوچک چرخ&zwnj;ها نشان&zwnj;دهنده یک خودروی تقلبی و ضعیف در زیر پوسته&zwnj;ای اسپرت است.
&nbsp;


طراحی این مدل مربوط به سال 2012 است و اخیراً مدلهای هاچ بک و هیبریدی آن با فیس لیفت به نمایش درآمده&zwnj;اند.
&nbsp;



ابعاد ایدو، 4620&times;1820&times;1490 طول و عرض و ارتفاع است. فاصله بین محورهای جلو و عقب هم 2660 میلی&zwnj;متر است. بنابراین با یک سدان متوسط و کمی جمع&zwnj;وجور طرفیم. پیشرانه چانگان ایدو یک موتور 1.6 لیتری 123 اسبی و 160 نیوتن متری است. این ارقام چندان بد به نظر نمی&zwnj;رسند. برای انتقال نیرو هم از گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته تیپ ترونیک استفاده می&zwnj;شود.
&nbsp;


با وجود قیمت پایه 73900 یوان (11900 دلار) و قیمت فول 94900 یوان (15320 دلار) این خودرو را باید در برابر رقبایی چون جیلی امگرند EC7 و برلیانس H530 قلمداد نمود]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


<item>
<title>کیا ریو جدید مهمان جدید جاده های ایران</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/کیا-ریو-جدید-مهمان-جدید-جاده-های-ایران</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/کیا-ریو-جدید-مهمان-جدید-جاده-های-ایران</guid>

<description><![CDATA[
زمانیکه نام "ریو" می&zwnj;آید، اولین خودرویی که به یادمان می&zwnj;آید همان ریوی سایپاست که سال&zwnj;های زیادی است که در خیابان&zwnj;های کشور تردد می&zwnj;کند و تولید آن به دلیل مشکلات نصب کیسه هوا متوقف شد. اما گویا اطلس&zwnj;خودرو می&zwnj;خواهد این ذهنیت را در مورد نام ریو تغییر دهد و اعلام کرده که جدیدترین نسل ریو یعنی نسل سوم آن را در دو مدل سدان و هاچ&zwnj;بک راهی بازار خواهد کرد.

زمانیکه نام "ریو" می&zwnj;آید، اولین خودرویی که به یادمان می&zwnj;آید همان ریوی سایپاست که سال&zwnj;های زیادی است که در خیابان&zwnj;های کشور تردد می&zwnj;کند و تولید آن به دلیل مشکلات نصب کیسه هوا متوقف شد. اما گویا اطلس&zwnj;خودرو می&zwnj;خواهد این ذهنیت را در مورد نام ریو تغییر دهد و اعلام کرده که جدیدترین نسل ریو یعنی نسل سوم آن را در دو مدل سدان و هاچ&zwnj;بک راهی بازار خواهد کرد.


چهره نسل سوم ریو که حدود دو سال است وارد بازارهای جهانی شده کاملاً تغییر کرده و می&zwnj;توان روح تازه طراحی&zwnj;های جدید کیا را در آن مشاهده کرد. چهره جدید ریو با وجود اینکه آن خشم و جدی بودن محصولات گران&zwnj;تر کیا مانند اپتیما یا کادنزا را ندارد اما کاملاً مشخص است که به عنوان یک خودروی ارزان قیمت (البته نه در بازار ایران!) از طراحی بسیار مناسب و جذابی برخوردار است.


اطلس&zwnj;خودرو تصمیم گرفته تا این خودرو را در هر دو مدل سدان و هاچ&zwnj;بک با موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه به حجم 1.4 لیتر وارد بازار کند که این پیشرانه نسبتاً کوچک می&zwnj;تواند حداکثر 107 اسب&zwnj;بخار در 6300 دور در دقیقه و 137 نیوتن&zwnj;متر در 4200 دور در دقیقه را تولید کند. گیربکس بکار رفته روی این نسل از ریو 4 سرعته خودکار است که باعث شده تا مصرف سوخت این کره&zwnj;ای را به صورت ترکیبی به 6.4 لیتر در هر صد کیلومتر برساند.


از نظر تجهیزات و امکانات ریوی جدید مانند دیگر محصولات کیا در شرایط بسیار خوبی است و روی آن رینگ&zwnj;های 17 اینچی آلومینیومی، سنسور پارک در عقب، سانروف، چراغ&zwnj;های LED در جلو و عقب، روشن و خاموش شدن خودکار چراغ&zwnj;ها (سنسور نور)، سنسور باران، فرمان الکتریکی و سیستم تهویه مطبوع روی صندلی راننده بکار رفته است.




اما می&zwnj;رسیم به مهم&zwnj;تریم موضوع یعنی قیمت ریو تا متوجه شویم که این کره&zwnj;ای جدید و البته نام آشنا با چه قیمتی به دست مصرف کننده داخلی خواهید رسید. اگر به سایت اطلس خودرو نگاهی بیندازید متوجه می&zwnj;شوید که شرایط فروش بلند مدتی با تحویل 120 روزه برای این خودرو در نظر گرفته شده که در آن قیمت ریو در مدل سدان 88 میلیون تومان و در مدل هاچ&zwnj;بک (پنج درب) 85 میلیون تومان اعلام شده که البته این قیمت&zwnj;ها بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده هستند. با این قیمت بعد از کیا پیکانتو، ریو ارزان&zwnj;ترین خودروی کیا در ایران خواهد بود و به احتمال زیاد با توجه به استقبال بالا از محصولات کیا در ایران و همچنین چهره مدرن و تجهیزات مناسب، ریو جدید می&zwnj;تواند فروش خوبی را برای خود پیش بینی کند.


]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


<item>
<title>فیس‌لیفت پورشه کاین مدل 2015</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/فیسلیفت-پورشه-کاین-مدل-2015</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/فیسلیفت-پورشه-کاین-مدل-2015</guid>

<description><![CDATA[
تا قبل از این عکس&zwnj;های جاسوسی زیادی در مورد مدل جدید پورشه کاین در فضای مجازی منتشر شده بود و حال پورشه از مدل جدید این شاسی&zwnj;بلند معروف به صورت رسمی رونمایی کرده است. در نگاه اول تغییر طراحی چراغ&zwnj;ها چه در جلو و چه در عقب به چشم می&zwnj;خورد که در جلو از چراغ&zwnj;های زنون نیز استفاده شده و در داخل آن چهار چراغ LED مخصوص روز نیز نصب شده است.

تا قبل از این عکس&zwnj;های جاسوسی زیادی در مورد مدل جدید پورشه کاین در فضای مجازی منتشر شده بود و حال پورشه از مدل جدید این شاسی&zwnj;بلند معروف به صورت رسمی رونمایی کرده است. در نگاه اول تغییر طراحی چراغ&zwnj;ها چه در جلو و چه در عقب به چشم می&zwnj;خورد که در جلو از چراغ&zwnj;های زنون نیز استفاده شده و در داخل آن چهار چراغ LED مخصوص روز نیز نصب شده است.



طرح سپر و جلو پنجره نیز تغییر کرده و ورودی هوا به رنگ مشکی در آمده است. در نمای عقب طرح چراغ&zwnj;ها به سرعت ما را به یاد چراغ&zwnj;های پورشه ماکان می&zwnj;اندازد ولی با کمی تغییر روی کاین قرار گرفته است که اگر با مدل&zwnj;های کنونی مقایسه کنید متوجه می&zwnj;شوید که کمی ظریف&zwnj;تر و باریک&zwnj;تر از آن است. همچنین خروجی&zwnj;های اگزوز نیز تغییر کرده و فرم جدیدی را به خود دیده است.


همانند ظاهر کاین 2015، از نظر فنی و پیشرانه کاین بهینه شده و یک مدل جدید به نام کاین S E-Hybrid نیز اضافه شده است. این مدل از پیشرانه&zwnj;ای استفاده می&zwnj;کند که قبلاً روی پانامرای هیبریدی نصب شده بود یعنی پیشرانه 6 سیلندر بنزینی سوپرشارژ به حجم 3 لیتر که می&zwnj;تواند حداکثر 410 اسب&zwnj;بخار را در 5500 دور در دقیقه تولید کند و این آلمانی زیبا را در 5.4 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت برساند.



نسخه دیگر مدل کاین S است که قبلاً روی آن پیشرانه 8 سیلندر 4.8 لیتری نصب شده بود اما حال پورشه تصمیم گرفته بجای آن روی این مدل از پیشرانه&zwnj;ای بهینه&zwnj;تر یعنی 6 سیلندر 3.6 لیتری که مجهز به توئین توربوشارژ نیز می&zwnj;باشد، استفاده کند. این پیشرانه می&zwnj;تواند حداکثر 414 اسب&zwnj;بخار را تولید کند. برای یادآوری پیشرانه قبلی یعنی 8 سیلندر 4.8 لیتری توانایی تولید حداکثر 395 اسب&zwnj;بخار را داشت. همچنین اگر پکیج Sport Chrono را نصب کنید، کاین S می&zwnj;تواند به کمک آن در 5.1 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت برسد.
&nbsp;
]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


<item>
<title>هنسی ونوم F5 با 1400 اسب بخار قدرت!!!</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/هنسی-ونوم-f5-با-1400-اسب-بخار-قدرت</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/هنسی-ونوم-f5-با-1400-اسب-بخار-قدرت</guid>

<description><![CDATA[
هنسی به تازگی اعلام کرده برنامه هایی برای ونوم F5 در سر دارد و می خواهد باز هم رکورد سرعت را بشکند.

هنسی به تازگی اعلام کرده برنامه هایی برای ونوم F5 در سر دارد و می خواهد باز هم رکورد سرعت را بشکند.همانطور که می دانید در ماه فوریه گذشته بود که ونوم GT موفق شد در باند مرکز هوایی کندی رکورد 435 کیلومتر در ساعت را بزند، و حالا این تیونر معروف تگزاسی قصد دارد پا را فراتر گذاشته و به سرعت باورنکردنیه 466 کیلومتر در ساعت و چه بسا بیشتر دست یابد.

جان هنسی در گفتگوی خود در برنامه پرطرفدار Top Gear گفته احتمالا ًسرعتی در حدود 466 کیلومتر در ساعت را برای مشتریانش در آینده در نظر گرفته است! جالب اینجاست که نام ونوم جدید برگرفته از نام سهمگین ترین طوفان در مقیاس فوجیتا است و در نتیجه باید انتظار داشت که ونوم F5 طوفانی سنگین به پا کند.

گفته می شود این کمپانی کوچک می خواهد ونوم را هم از نظر آیرودینامیکی و هم از نظر تکنولوژی ارتقا دهد. موتور این هیولای آمریکایی نیز قوی تر خواهد شد : قرار است قدرت پیشرانه توربوی دوگانه 8 سیلندر آن به حجم 7.0 لیتر از 1244 اسب بخار به 1400 اسب بخار رؤیایی افزایش یابد. این در حالیست که پیش بینی می شود وزن آن چیزی کمتر از 1300 کیلوگرم باشد. قدرت موتور توسط جعبه دنده 6 سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل می شود.

ونوم F5 قرار است در سال آینده رونمایی رسمی شود و فروش آن از سال 2016 آغاز خواهد شد. تنها 30 دستگاه از این ابرخودرو تولید می شود و قیمت آن در حدود 1.2 ملیون دلار خواهد بود. 
&nbsp;]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


<item>
<title>مزدا 2 جدید</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/مزدا-2-جدید</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/مزدا-2-جدید</guid>

<description><![CDATA[
ازار این دست خودروهای سوپر مینی هنوز هم در اروپا گرم گرم است و مزدا نیز قصد دارد با تکیه بر عملکرد خوب، مصرف سوخت کم و ایمنی بالای مزدا 2 جدید، برگ برنده خود را رو کند. به گفته آنها نسل جدید سبک تر، سریع تر و با صرفه تر از مدل کنونی خواهد بود.

ازار این دست خودروهای سوپر مینی هنوز هم در اروپا گرم گرم است و مزدا نیز قصد دارد با تکیه بر عملکرد خوب، مصرف سوخت کم و ایمنی بالای مزدا 2 جدید، برگ برنده خود را رو کند. به گفته آنها نسل جدید سبک تر، سریع تر و با صرفه تر از مدل کنونی خواهد بود.رقیب فورد فیستا در واقع بعد از CX-5، 6 و 3 چهارمین مزدایی به حساب می آید که مجهز به تکنولوژی SkyActiv و زبان طراحی مخصوص این کمپانی یعنی Kodo می شود. نسل جدید مزدا 2 نه تنها از نظر چهره ظاهری بلکه داخل کابین آن نیز با پیروی از سبک طراحی ساده و تر و تمیز ، شباهت زیادی به برادران بزرگ تر خود مثل مزدا 3 و 6 دارد.

پیشرانه توربو دیزل SkyActiv به حجم 1.5 لیتر برای اولین بار روی این مدل نصب می شود که می تواند 103 اسب بخار در دور موتور 4000 دور در دقیقه و گشتاور 250 نیوتن متر در دور موتور 1500 تا 2500 دور در دقیقه تولید کند. به علاوه انتظار می رود انتشار گاز کربن دی اکسید آن کمتر از 90 گرم در هر کیلومتر باشد. پیشرانه بنزینی SkyActiv 1.5 لیتری مانند آنچه در مزدا 3 به کار رفته، برای مزدا 2 نیز با خروجی های متفاوت در دسترس خواهد بود و همچنین از گیربکس 6 سرعته خودکار SkyActiv و جعبه دنده دستی بهره می برد.

ابعاد و اندازه های نسل جدید مزدا2 منتشر نشده اما می توان حدس زد همانند نسخه مفهومی هازومی دارای طولی برابر با 4070 میلی متر، عرض 1730 میلی متر، ارتفاع 1450 میلی متر و فاصله بین دو محور آن 2585 میلی متر باشد. شاسی آن نیز به روز شده و گفته می شود مزدا 2 جدید با وزن احتمالی کمتر از 1000 کیلوگرم، سبک ترین خودروی این سگمنت خواهد بود.

تولید این نسل جدید هم اکنون در ژاپن آغاز شده و از پاییز آماده فروش خواهد بود. بنابراین در اواخر امسال و یا اوایل سال 2015 شاهد حضور آن در بازارهای جهانی خواهیم بود. البته قرار است در ماه اکتبر در نمایشگاه پاریس به نمایش عموم درآید.]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


<item>
<title>نگاهی به تویوتا یاریس هاچ‌بک 2015</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/نگاهی-به-تویوتا-یاریس-هاچبک-2015</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/نگاهی-به-تویوتا-یاریس-هاچبک-2015</guid>

<description><![CDATA[
ظاهراً یاریس هاچ&zwnj;بک 2015 رویداد مهمی در تاریخ تویوتای اروپا قلمداد می&zwnj;شود. طراحی ظاهری و داخل کابین و همچنین پلتفرم این خودروی هاچ&zwnj;بک به صورت مشترک در فرانسه و بلژیک انجام شده است. روند طراحی جدید با تویوتا آیگو آغاز شد و حالا نوبت به یاریس رسیده تا از جنبه&zwnj;های دیگر این سبک طراحی پرده بردارد. این کمپانی ژاپنی قصد دارد با به روز کردن مدل&zwnj;های خود و ایجاد یک رابطه احساسی بتواند هر چه بیشتر دل مشتریان خود را به دست آورد و آنها را همچنان از انتخاب خود راضی نگه دارد.

ظاهراً یاریس هاچ&zwnj;بک 2015 رویداد مهمی در تاریخ تویوتای اروپا قلمداد می&zwnj;شود. طراحی ظاهری و داخل کابین و همچنین پلتفرم این خودروی هاچ&zwnj;بک به صورت مشترک در فرانسه و بلژیک انجام شده است. روند طراحی جدید با تویوتا آیگو آغاز شد و حالا نوبت به یاریس رسیده تا از جنبه&zwnj;های دیگر این سبک طراحی پرده بردارد. این کمپانی ژاپنی قصد دارد با به روز کردن مدل&zwnj;های خود و ایجاد یک رابطه احساسی بتواند هر چه بیشتر دل مشتریان خود را به دست آورد و آنها را همچنان از انتخاب خود راضی نگه دارد.


البته فیس&zwnj;لیفت جدید یاریس هاچ&zwnj;بک راه سختی را در میدان سوپر&zwnj;مینی&zwnj;های اروپا در پیش دارد و باید بتواند از پس رقیبانی همچون فولکس واگن پولو، هوندا جاز، نیسان نوت (Note) و سردمدار این کلاس یعنی فورد فیستا برآید. یاریس هاچ&zwnj;بک جدید به ویژه طراحی X شکل چهره جلوی آن شباهت غیر قابل انکاری با نسخه به روز شده آیگو دارد. در عقب نیز طراحی جدید سپر و ادغام شدن دیفیوزر در آن، ظاهر اسپرت&zwnj;تر و مدرنی به این هاچ&zwnj;بک ژاپنی بخشیده است. به علاوه با چراغ&zwnj;های LED در روز حضور پررنگ&zwnj;تری در خیابان&zwnj;ها خواهد داشت.


به گفته این خودروساز ژاپنی، سواری یاریس هاچ&zwnj;بک به لطف تجدید نظر در سیستم تعلیقش لذت بخش&zwnj;تر از پیش شده و هندلینگ آن نیز بالاتر رفته است. به علاوه عایق&zwnj;بندی کابین نیز بهتر شده و در نتیجه صدای کمتری به داخل نفوذ می&zwnj;کند، اما متأسفانه موتور پر سر و صدایی دارد که در سرعت&zwnj;های بالا ممکن است آزاردهنده باشد. فضای داخل کابین چه از نظر طراحی و چه از نظر کیفیت مواد به کار رفته در آن به صورت قابل ملاحظه&zwnj;ای نسبت به مدل کنونی تغییر کرده و گامی به سوی جلو واز نقاط قوت یاریس به حساب می&zwnj;آید. گنجایش صندوق عقب تغییری نکرده و همچنان 286 لیتر است و اگر صندلی&zwnj;های عقب را به سمت جلو ببرید، این مقدار به 768 لیتر نیز می&zwnj;رسد.


در زیر کاپوت همان پیشرانه&zwnj;های کنونی یاریس قرار دارند که شامل موتور 1.0 لیتری و 1.33 لیتری بنزینی، 1.4 لیتری دیزلی و 1.5 لیتری هیبریدی می&zwnj;باشد. شتاب صفر تا صد آن با پیشرانه 1.33 لیتری 11.7 ثانیه است که آن را در رده پایین&zwnj;تری نسبت به فورد فیستا اکو بوست (Eco Boost) قرار می&zwnj;دهد. میزان مصرف سوخت آن 4.08 لیتر در هر صد کیلومتر و انتشار گاز کربن دی اکسیدش 114 گرم در هر کیلومتر است.

با پرداخت 14.095 پوند شما می&zwnj;توانید از یاریس هاچ&zwnj;بک 2015 با امکاناتی نظیر رینگ&zwnj;های آلیاژی 15 اینچی، دوربین عقب، سیستم تهویه مطبوع و سیستم سرگرمی تویوتا Touch2 بهره&zwnj;مند شوید.
&nbsp;]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


<item>
<title>فراری کالیفرنیا T</title>
<link>https://mashin95.loxblog.com/فراری-کالیفرنیا-t</link>
<guid>https://mashin95.loxblog.com/فراری-کالیفرنیا-t</guid>

<description><![CDATA[
کالیفرنیا T مدل 2015 که پیشتر در نمایشگاه ژنو به نمایش عموم گذاشته شده بود، از همان پلتفرم کالیفرنیای کنونی بهره می&zwnj;برد اما این بار با چهره&zwnj;ای جدیدتر و طراحی به روز شده ظاهری و داخل کابین و از همه مهم&zwnj;تر موتور توربوشارژ 8 سیلندر عرضه می&zwnj;شود.

کالیفرنیا T مدل 2015 که پیشتر در نمایشگاه ژنو به نمایش عموم گذاشته شده بود، از همان پلتفرم کالیفرنیای کنونی بهره می&zwnj;برد اما این بار با چهره&zwnj;ای جدیدتر و طراحی به روز شده ظاهری و داخل کابین و از همه مهم&zwnj;تر موتور توربوشارژ 8 سیلندر عرضه می&zwnj;شود.



در واقع کالیفرنیا T را باید یکی از تعداد انگشت شمار فراری&zwnj;هایی دانست که مجهز به پیشرانه توربوشارژ دوگانه هستند. پیش از این تنها فراری F1 و F40 دارای این تکنولوژی بوده&zwnj;اند و حالا کالیفرنیا T نیز به این جمع می&zwnj;پیوندد.



در زیر کاپوت زیبای این ابر اسپورت یک پیشرانه 3.9 لیتری توربوشارژ 8 سیلندر قرار گرفته که می&zwnj;تواند 560 اسب&zwnj;بخار را به حرکت درآورد که 100 اسب بخار بیشتر از قدرت کالیفرنیایی است که در سال 2009 برای اولین بار معرفی شد. البته حجم موتور آن نسبت به مدل فعلی کالیفرنیا کاهش یافته یعنی از 4.3 لیتر به 3.9 لیتر تنزل پیدا کرده که باعث می&zwnj;شود مصرف سوخت آن 15 درصد کم شود.

در کل می&zwnj;توان گفت کالیفرنیا T تمام فاکتورهای لازم برای محبوب شدن در میان فراری بازان را دارد و به زودی خیابان&zwnj;های کانادا نیز شاهد حضور این ایتالیایی زیبا خواهد بود.]]></description>

<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 12:38:30 +0330</pubDate>
</item>


</channel>
</rss>

